柴油發(fā)電機組在實際使用過程中，“冷卻液溫度越低越好”的認(rèn)知是錯誤的。其實，我們對柴油發(fā)電機冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調(diào)節(jié)得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低于冷卻液溫度下限。他們認(rèn)為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會出現(xiàn)氣穴，冷卻液就不會中斷，而且在使用中有安全系數(shù)。實際上，只要冷卻液溫度不超過95℃，就不會出現(xiàn)氣穴，冷卻液也不會中斷。反之，如果冷卻液溫度過低，對柴油機的危害很大。

1、隨著潤滑系統(tǒng)中機油粘度的增加，零件的運轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致潤滑不良，零件間磨損加劇。例如，當(dāng)冷卻液溫度為30℃，與冷卻液溫度80～90℃相比，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將增加約5倍。

2、冷卻液溫度低、柴油機缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長、柴油機運轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動力性和經(jīng)濟性。

3、燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。

4、未燃燒的柴油會稀釋機油，導(dǎo)致潤滑效果不好。

5、燃油不完全燃燒會形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時缸內(nèi)壓力降低。

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