一、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，并在各種轉(zhuǎn)速下冒濃煙。這種現(xiàn)象主要是由于噴油霧化不充分和加油時(shí)間不正確所致。

    1.噴油嘴或出油閥磨損較為嚴(yán)重的，滴油，霧化不好，燃燒不充分。
    2. 噴油嘴在汽缸蓋上的安裝位置不正確，使用過厚或過薄的銅墊子或鋁墊圈，使噴油嘴噴射不當(dāng)，燃燒不充分。
    3. 噴油泵傳動(dòng)系統(tǒng)部件出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致供油過遲。
    4. 沒有調(diào)整燃油供應(yīng)時(shí)間。
二、在轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙。
    1. 不同氣缸的燃油供應(yīng)不一致。噴射泵及噴油嘴磨損或調(diào)整不當(dāng)，易引起各缸供油不均勻。判斷供油不一致的方法可以使柴油發(fā)電機(jī)空車運(yùn)行。采用停缸法，輪流停一缸供油，速度計(jì)測量速度。在斷氣缸時(shí)，各氣缸供油量一致，斷氣量變化應(yīng)相同或很接近，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速變化有較大差異，則應(yīng)進(jìn)行噴油泵供油量調(diào)整。
    2. 柴油供油系統(tǒng)油路內(nèi)有水汽或漏氣，也會(huì)造成噴油泵供油欠佳。
三、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，煙霧彌漫，但高速基本上正常。

    該表現(xiàn)為氣缸漏氣，在高轉(zhuǎn)速時(shí)漏氣少，故能基本正常工作。氣體泄漏導(dǎo)致溫度低，不容易引起火災(zāi)。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，如從加油口排放大量煙氣，或曲軸運(yùn)行部分有“吱.”的漏氣聲，且低速時(shí)較明顯，則可判定為缸體與活塞間漏氣。其他兩個(gè)可能漏氣的地方是氣門和氣缸墊。
四、柴油發(fā)電機(jī)的表現(xiàn)功率欠佳，但空轉(zhuǎn)時(shí)和供油量較少時(shí)排氣口沒有煙，供油量大時(shí)容易冒黑煙。
    1. 空氣過濾器濾芯堵住了，造成柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)水欠佳，但功率不夠。
    2. 氣門間隙太大，導(dǎo)致氣門開度不夠，進(jìn)氣量欠佳。
    3. 排氣管內(nèi)積炭太多，排氣口阻力太大。

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